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下面来解析一下9级苏系重坦265工程T型。

各位指挥官，我是战车分析师阿纳贝尔。在2024年秋季的时候，莱茵服务器首次曝光了这台代号265工程T型的9级苏系重坦。后来呢，WG团队把它同步到了全球服务器，还把它列为新赛季通行证奖励载具。最近经过平衡调整后，我们就对它当前的状态做了技术评估。

它的核心参数有变动哦。战场维修成本提升了47%，达到了10990银币；弹鼓间隔时间增加了0.5秒，变成3秒；标准AP弹初速削减了12%，降到950m/s；履带修复效率优化了0.33秒；内部模块耐久度也做了微调。

这次调整整体上是呈现削弱趋势的，特别是火力系统受到的影响很显著。作为通行证兑换需要28枚代币的载具，它的性价比引起了玩家的争议呢。

再看看它的战术性能简报。它的生命值是1800，功重比是14.15马力/吨，极速是40 / -14km/h，主装甲车体是130 / 75 / 40 ，炮塔是300 / 120 ，观瞄系统有380m视野和730m通讯。

接着分析一下它的火力配置。它装备了122mm M62 - TS2型反向预装填弹鼓炮，具体情况是这样的：弹仓容量有3发，伤害分别是390、390、530；穿深梯度是242 / 300 / 61mm；理论DPM是2218；装填机制是首弹10.55秒，末弹16.3秒；火控参数是0.4精度，2.59秒瞄准。要注意哦，弹药切换会清空弹仓，而且它有 - 6°俯角限制地形适应性，所以建议优先选择平原作战。

再来评估一下它的防护效能。它的装甲布局有明显缺陷呢。炮塔舱盖与观察窗构成了300mm等效弱点，车体首上倾斜后等效约240mm，侧面摆角度时要防范导轮区被击穿，顶部30mm装甲很容易被高穿HE击穿。历史资料显示，这车的设计源自50年代苏联重型坦克预研项目，不过因为驾驶员舱位是非常规布局，最终就被搁置了。

实战的时候有这些建议哦。可以利用弹鼓机制进行爆发输出，然后及时撤退装填；不要和10级重坦正面交锋；组队的时候就承担侧翼支援角色。配件推荐改进型旋转装置、垂直稳定器、改进型瞄具。当前版本数据显示，这车更适合中近距离作战，未来平衡性可能还会继续调整，大家记得持续关注后续更新哦。

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