▲虎式自行火炮尾部结构辨识度极高

大家一直都对GwE科技树IX级火炮载具那独特的设计很感兴趣。这篇文章就来好好分析一下它的结构特征和研发过程。这个载具尾部安装的特殊装置，可把玩家们讨论坏了，下面咱们就来揭开它真正的功能和战略价值的神秘面纱。

▲210毫米毛瑟18型榴弹炮系统

在当时，为了能让机械化部队更好地作战，德军特别需要加强伴随火力支援的能力。于是呢，基于虎式底盘改造的机动火炮方案就诞生啦。这个方案打算安装170/210毫米的大口径火炮，和传统的150毫米榴弹炮比起来，杀伤力那可是大大提高了。这个平台的设计目标是能进行远程压制、反炮兵作战，还能完成攻坚任务。

▲火炮与载具分离作业示意图

要想让火炮实现全向射击，就得打破传统固定炮架的限制。工程团队那是相当有创新精神，采用了组合式结构：在行军的时候，火炮和载具连在一起行动；到了作战的时候，通过液压机构把主炮放到地面基座上，这样就能实现360°自由射击啦。尾部的圆形基座和方形稳定板一起组成了炮架支撑系统，通过调节稳定板的角度就能调整射击范围。

▲木质模型验证结构布局

在埃里希·穆勒的带领下，克虏伯工程团队用了10个月的时间不断改进方案。把车体长度增加到了9.5米，还多装了两对承重轮，并且采用了黑豹II履带系统。防护方面用的是16 - 30毫米的均质装甲，主要是为了防御轻武器和破片的伤害。不过因为车高只有3.15米，这个载具只能靠灵活的战术机动来躲避直射火力。

▲盟军缴获的未完成车体

1943年设计方案确定之后，由于资源供应和战场局势的影响，研发进度慢得就像蜗牛一样。到了1944年7月才重新开始建造原型车，一直到1945年2月才完成车体的整体组装。最后，在豪斯滕贝克车间里，这个原型车和E - 100等实验载具都被盟军给缴获了，经过技术评估之后就被拆解处理了。

▲可分离式炮架运作原理展示

虽然这个载具最终没能投入实战，但是它那些创新的设计，为重型火炮的机动化提供了特别重要的参考。它的模块化炮架系统很好地平衡了火力效能和战术机动性，在装甲兵器的发展历史上留下了属于自己的独特印记。