▲游戏内S系V级重坦丘吉尔L

各位车长们肯定对Y系丘吉尔系列重坦特别熟悉，这类装甲厚实但移动速度慢的战车，靠着高射速在战场上有自己的一席之地。不过呢，在S系科技树里也有一辆叫丘吉尔L的V级金币重坦。这辆带着英伦血统的钢铁巨兽为啥会出现在苏系阵营呢？接下来咱们就一起揭秘二战期间通过特殊途径进入苏联战场的丘吉尔坦克那些事儿。

英式装甲设计理念

▲二战英军装甲集群

游戏里的丘吉尔L，它的原型是英国根据租借法案给苏联提供的丘吉尔III型步兵坦克，所以在游戏里属于S系。这坦克正式编号是Mk.IV（A22），是英军步兵坦克理论的典型代表。当时英军的装甲理论把坦克分成支援步兵的装甲单位和机动突击单位这两大类。支援步兵的装甲单位得有厚厚的防护和持续的火力，机动性只要能跟着步兵推进就行。

▲雪地行军的装甲纵队

这样的设计理念让丘吉尔坦克有了独特的性能参数，它在公路上最快也就每小时24公里，要是在越野状态下，速度更是降到每小时15公里。二战的时候，苏联通过租借法案拿到了344辆这种坦克，不过有91辆在运输路上就损坏了，实际收到的只有253辆。苏军的技术人员对这批40吨级的大家伙可期待了，还想着把它们和自己研发的KV系列坦克做对比测试呢。

战场适应性考验

▲东线战场的特殊涂装

1942年7月，苏联第一批收到的丘吉尔坦克并没有马上投入战场，而是让第194坦克旅进行了长达两个月的适应性训练。近卫第47坦克团的实战记录显示，这坦克有明显的机械毛病。比如说，履带系统在有积雪的地方老是打滑，后来技术人员在履带板上焊了防滑齿才解决这个问题；履带销的固定用的是焊接工艺，这让在战场上维修变得很困难；变速箱出故障的频率特别高，老是出现齿轮卡死和漏油的情况。

▲战地维修实况记录

苏军装甲兵对丘吉尔坦克的不满主要集中在三个方面。一是车体两侧的挡泥板容易堆泥土，影响炮塔转动；二是负重轮轴承不太可靠，行军的时候会掉下来；三是原厂配的弹药里没有高爆弹，后来经过改造才可以用苏制弹药。不过呢，它正面152mm的等效装甲在1943年3月的防御战里表现得很不错。有一次战斗中，3辆受损的丘吉尔坦克坚持作战72小时后，里面的人全都活着，这也证明了这坦克防护性能很可靠。

▲装甲部队协同作战

实战数据表明，丘吉尔坦克在静态防御的时候，能很好地挡住德军常规的反坦克火力，可在机动进攻的时候，就暴露出火力持续不足的缺点。苏军的战术手册建议把它当移动掩体用，利用它宽大的车身给步兵提供掩护。这种特别的定位让它在1943 - 1944年的城市攻坚战里还是起到了重要作用。

▲侧面装甲防护测试

虽然丘吉尔坦克在苏德战场上有优点也有缺点，但不得不说它给东线装甲部队提供了重要的补充力量。这辆英制战车的服役经历充分说明，装甲车辆在战场上能发挥多大作用，不光看纸面数据，还和维护体系、战术运用以及对环境的适应能力有很大关系。对于装甲指挥官来说，怎么发挥战车的长处、避开短处，一直都是驾驭各种战车的关键问题。

▲战损评估报告影像